自動車整備士人材紹介

自動車整備士の「採用難」を解決する。
特定技能・海外独自ルートによる即戦力人材のご提案
深刻化する「整備士不足」の現実
減少続ける自動車整備士
現在、人手不足を理由に事業の廃業に追い込まれる事業者が増えており、整備士の育成は業界にとって喫緊の課題です。日本自動車整備振興会連合会のデータによると、2011年には約35万人いた自動車整備士の数は、2023年度には約33万人まで減少しました。これは3年連続の減少であり、今後もこの傾向は続くと予測されています。

「専門学校生」はディーラーが独占する時代
少子化や若者の車離れの影響で、日本の若者が整備士を目指すケースは激減しています。
その一方で、母国での車への憧れから「日本で整備士になりたい」という東南アジアを中心とした外国人留学生は増えており、現在、多くの自動車整備学校で生徒の半数以上が外国人となっています。
中小整備工場には人材が回ってきません
しかし、そうした外国人卒業生の多くを受け入れるのは、同じく人材確保に苦慮している大手メーカー系ディーラーです。中小の販売店や整備工場においては、日本人どころか外国人留学生(新卒)の確保すらままならないのが現状です。
なぜ「技能実習生」では解決にならないのか?
人材不足の解消策として「技能実習生」を受け入れ、自社で育てようとする動きもあります。しかし、即戦力を求める現場にとって、技能実習制度には大きなハードルがあります。
| 項目 | 技能実習生 | 当社が提案する人材 (特定技能 等) |
|---|---|---|
| 整備知識 | 知識ゼロ・未経験が殆ど | 試験合格・基礎知識あり |
| 日本語力 | N5〜N4 (挨拶レベル) | N3以上 (業務会話可能) |
| 教育負担 | ゼロから教える必要あり | 即戦力として稼働可能 |
※技能実習生は滞在期間が原則3年であり、ゼロから教育してようやく仕事を覚えた頃に帰国してしまうという「育成コストの損失」も課題となっています。
解決策:期間上限なしも可能な「特定技能」という選択
人材不足の「解決策」は、単なる頭数合わせではありません。
当社が推奨するのは、「特定技能(自動車整備)」の資格を持つ人材です。
彼らは入国前に『自動車整備分野特定技能評価試験』と『日本語試験(N4相当)』に合格しているため、確実に基礎知識を持っています。
メリット①:【即戦力】日本人と同じ「業務範囲」を任せられる
技能実習生が「単純作業」に制限されがちなのに対し、特定技能は「日常点検・定期点検・分解整備」の全てに合法的に従事できます。
2級整備士の指導のもと、車検整備や故障診断も任せられるため、工場の稼働率アップに直結します。
メリット②:【長期雇用】5年後も「会社の主軸」として活躍可能
特定技能1号(5年)の後、2号試験に合格すれば在留期間の上限がなくなります(事実上の永住)。
「仕事を覚えた頃に帰国する」という育成コストの損失がなく、将来の工場長・幹部候補として長く会社を支える人材に育成できます。
メリット③:【教育コスト削減】指示が通じる「日本語力」
技能実習生に多い「挨拶レベル(N5~N4)」とは異なり、特定技能は「業務指示が理解できる(N3以上目安)」日本語力を有しています。
「ゼロから日本語を教える」という現場の負担を大幅に削減できます。
外国人自動車整備士を採用するための条件をわかりやすく解説
この記事では、自動車整備工場が特定技能外国人を受け入れるためにクリアすべき「4つの必須条件」について、専門用語を使わずにわかりやすく解説します。

当社だけの独自調達ルート+他社との違い
当社では、厳しいカリキュラムで自動車整備知識と日本語を教育した、真面目で意欲ある若手人材をご紹介します。他社にはない、独自の教育機関との提携が強みです。
🇲🇲 ミャンマー自動車整備人材
当社グループの現地法人が運営する「自動車整備学校」から直接ご紹介します。
- 全寮制 6ヶ月間の集中コース
- 「基礎自動車整備工学」と「基礎整備作業」を徹底指導
- N4〜N3レベルの日本語教育を実施
日本企業の文化や規律も教育しており、即戦力として期待できます。

なぜ当社のミャンマー人材は即戦力なのか?-自社運営「自動車整備学校」の教育体制を公開-
この記事では、当社のミャンマー整備学校が、どのようにして「即戦力」を育てているのか、その教育の裏側をご紹介します。

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